[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” module_alignment=”center” custom_padding=”40px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2023/08/Chatelet_Automobiel_De-Dion-Bouton_V8_Helin-aan-stuur_Helene_ca.1900_rv.jpg” alt=”Automobil Helin Helene” title_text=”Châtelet_Automobiel_De Dion-Bouton_V8_Hélin aan stuur_Hélène_ca.1900_rv” align=”center” admin_label=”Afbeelding” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”100%” max_width=”100%” module_alignment=”center” max_height=”720px” border_radii=”off|150px||150px|” global_colors_info=”{}”][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”-1px|||||” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_divider color=”#dd9faf” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px||0px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ text_text_color=”#000000″ custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]
\nTijdens Salon des Automobiles Pionnières op zaterdag 19 en zondag 20 september zijn op Kasteel de Haar bijzondere automobielen uit de pioniersjaren van het automobilisme te bewonderen.
\nVan een robuuste International Harvester uit 1908 tot elegante en innovatieve automobielen uit de jaren twintig en dertig: ieder exemplaar vertelt zijn eigen verhaal. Over technische vooruitgang en veranderende ideeën over reizen en comfort, maar ook over de mensen die deze automobielen hebben gebouwd, gereden, gerestaureerd en bewaard.
\nOntdek hieronder de verhalen achter de automobielen die tijdens Salon des Automobiles Pionnières naar De Haar komen.
\n[/et_pb_text][et_pb_divider color=”#dd9faf” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze International Harvester Auto Wagon Model AA uit 1908 behoort tot de eerste vrachtwagens van het Amerikaanse merk International Harvester. Het bedrijf was sinds 1902 vooral bekend als fabrikant van landbouwmachines en tractoren. Met de Auto Wagon zette het zijn eerste stappen richting de productie van bedrijfswagens.
\nIn 1907 introduceerde International Harvester eerst de Auto Buggy, een zogenaamde High Wheeler Runabout met vier zitplaatsen. Een jaar later volgde de eerste vrachtwagen: de Auto Wagon Model AA. De tweede A in de typeaanduiding stond voor air-cooled, een verwijzing naar de luchtgekoelde motor.
\nEn die motor mocht er zijn: een 6-liter tweecilinder met ongeveer 14 pk. De eenvoudige en robuuste constructie maakte de wagen bijzonder geschikt voor agrarisch werk op de vlakke, droge en stoffige prairies van Noord-Amerika.
\nToch was de Auto Wagon verrassend veelzijdig. Met een extra bankje achter in de laadruimte kon hij op zondag zelfs worden gebruikt voor een rit met het gezin naar de kerk. De reclameslogan For Farm and Sunday Use sloot daar perfect bij aan.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1908
Herkomst
Verenigde Staten
Motor
6-liter tweecilinder, luchtgekoeld
Vermogen
ca. 14 pk
Versnellingen
2 vooruit, 1 achteruit
Productieperiode
1908–1911
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze Ford Model T uit 1914 is een karakteristiek voorbeeld van het zogenaamde Brass Era, het messing- of kopertijdperk van de automobiel. De handgepoetste messing radiateur, grote koplampen en andere messing details geven de auto zijn herkenbare uitstraling. Deze vroege Model T laat goed zien hoe anders een automobiel er aan het begin van de twintigste eeuw uitzag.
\n1914 was bovendien een belangrijk jaar in de geschiedenis van Ford. In deze periode werd de lopende band op grote schaal ingezet, waardoor de productie sterk toenam en de Model T voor een steeds groter publiek bereikbaar werd. Kort daarna verdwenen veel van de messing details en koos Ford voor goedkoper zwart staal.
\nOnder de motorkap ligt een robuuste 2,9-liter viercilinder-lijnmotor met 20 pk. De planetaire versnellingsbak heeft twee versnellingen vooruit en één achteruit en wordt bediend met drie voetpedalen. De topsnelheid ligt rond de 65 km/u.
\nDit exemplaar werd in de jaren negentig volledig gerestaureerd en kwam in 2012 vanuit Canada naar Nederland. De auto staat bepaald niet stil: er worden nog regelmatig toertochten van ongeveer 100 kilometer mee gereden. En ieder jaar krijgt hij een bijzondere taak. In Hilversum vervoert deze historische Ford namelijk met veel plezier Sinterklaas.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1914
Motor
2,9-liter viercilinder-lijnmotor
Vermogen
20 pk
Topsnelheid
ca. 65 km/u
Versnellingsbak
Planetaire versnellingsbak
Versnellingen
2 vooruit, 1 achteruit
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze Mathis Type M uit 1920 is een mooi voorbeeld van de Franse visie op een lichte en betaalbare automobiel. Ontwerper en ondernemer Émile Mathis ontwikkelde de Type M kort na de Eerste Wereldoorlog. Zijn uitgangspunt was duidelijk: een auto moest vooral licht zijn. Zijn motto luidde dan ook: ‘Het gewicht is de vijand.’
\nOnder de motorkap ligt een viercilinder zijklepmotor van 995 cm³, goed voor ongeveer 15 pk. Met een gewicht van slechts circa 650 kilo kon de Mathis, afhankelijk van de uitvoering, een snelheid van ongeveer 60 tot 70 km/u bereiken. De vier-versnellingsbak was voor die tijd opvallend modern. De trommelremmen werkten uitsluitend op de achterwielen, een constructie die in de jaren twintig nog regelmatig werd toegepast.
\nDeze Mathis kwam in 1976 vanuit Frankrijk naar Nederland. De auto draagt nog altijd de opvallende kleuren die kenmerkend waren voor de mode van die periode. Kleurencombinaties waren vaak uitgesproken: groen en blauw werden bijvoorbeeld gecombineerd met roodleren bekleding, terwijl geel vaak met zwart werd gecombineerd. Deze Type M heeft een zwartleren interieur dat mooi aansluit bij de kleurstelling van de carrosserie.
\nMet zijn lage gewicht, bescheiden vermogen en verrassend moderne techniek laat de Mathis goed zien hoe ontwerpers na de Eerste Wereldoorlog zochten naar manieren om auto’s eenvoudiger, lichter en betaalbaarder te maken.
\n\n
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1920
Motor
995 cm³ viercilinder zijklepmotor
Vermogen
ca. 15 pk
Topsnelheid
ca. 60–70 km/u
Gewicht
ca. 650 kg
Versnellingsbak
4 versnellingen
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze sportieve Bentley 3 Litre uit 1924 is uitgevoerd als elegante Boattail, naar het voorbeeld van de 3 Litre Mulliner die werd gebouwd voor Elisabeth Nagle. Het ontwerp ademt de sfeer van de roemruchte Bentley Boys: de groep coureurs en liefhebbers die het merk in de jaren twintig grote bekendheid bezorgde.
\nElisabeth Nagle was niet alleen coureur, maar ook schrijfster. In haar boek The Other Bentley Boys besteedde zij aandacht aan de vaak vergeten monteurs en technici achter de coureurs. Hun kennis en vakmanschap waren van groot belang voor de prestaties van Bentley. Het merk wist in de jaren twintig maar liefst vijf keer de 24 Uur van Le Mans te winnen.
\nOnder de motorkap ligt een viercilindermotor van 3 liter, voorzien van verschillende aanpassingen om de prestaties te verbeteren. Met ongeveer 80 pk en een topsnelheid van circa 145 km/u was deze Bentley voor zijn tijd een zeer snelle sportwagen.
\nDe combinatie van de krachtige motor, het lichte Boattail-koetswerk en de sportieve modificaties laat goed zien waarom de 3 Litre een belangrijke rol speelde in de glorietijd van Bentley.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1924
Motor
3-liter viercilinder
Vermogen
ca. 80 pk
Topsnelheid
ca. 145 km/u
Carrosserie
Boattail
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze Chevrolet AB National Coach uit 1928 is een karakteristieke tweedeurs sedan uit de beginjaren van de Amerikaanse massaproductie. Onder de motorkap ligt een 3-liter motor die ongeveer 35 pk levert. Daarmee was deze Chevrolet een ruime en relatief krachtige auto voor zijn tijd.
\nRond 1972 werd de auto vanuit Denemarken naar Nederland geïmporteerd. In Denemarken werd in die periode relatief lang met gebruikte auto’s gereden, mede door de hoge belastingen op nieuwe auto’s. Daardoor bleven auto’s zoals deze Chevrolet langer op de weg voordat ze uiteindelijk naar Nederland kwamen.
\nIn 1975 werd de auto volledig gerestaureerd. Sindsdien is hij aangesloten bij de Pionier-Automobielen Club. In 2013 werd bovendien de motor volledig gereviseerd.
\nBijzonder is vooral het persoonlijke verhaal achter de auto. Deze Chevrolet is inmiddels uitgegroeid tot een echt familie-erfstuk: drie generaties binnen dezelfde familie hebben hem als trouwauto gebruikt. Daarmee is de AB National Coach niet alleen een historische automobiel, maar ook verbonden met belangrijke momenten uit de familiegeschiedenis.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1928
Carrosserie
Tweedeurs sedan
Motor
3-liter
Vermogen
ca. 35 pk
Naar Nederland
ca. 1972
Restauratie
1975
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze charmante Austin 7 Chummy uit 1929 werd gebouwd in Longbridge, Birmingham, en is een prachtig voorbeeld van de kleine Britse auto die de automobiliteit voorgoed veranderde. De Austin 7 werd geproduceerd van 1922 tot 1939 en groeide uit tot een van de belangrijkste compacte auto’s van zijn tijd. Niet voor niets kreeg hij de liefdevolle bijnaam Baby Austin.
\nDe naam Chummy verwijst naar het knusse interieur, waarin de inzittenden dicht bij elkaar zaten. Onder de motorkap ligt een 747 cm³ viercilinder zijklepmotor, gekoppeld aan een vier-versnellingsbak. Dankzij zijn lage gewicht was de Austin 7 zuinig, betaalbaar en eenvoudig in gebruik.
\nHet succes bleef niet beperkt tot Groot-Brittannië. Het ontwerp werd onder licentie geproduceerd als onder andere de BMW Dixi in Duitsland, Rosengart in Frankrijk en American Austin/Bantam in de Verenigde Staten. Ook in Japan vormde de Austin 7 een belangrijke inspiratiebron voor de ontwikkeling van vroege kleine auto’s.
\nDit exemplaar is inmiddels al 35 jaar in bezit van dezelfde eigenaar. Daarmee is het niet alleen een bijzonder stukje autogeschiedenis, maar ook een klassieker met een persoonlijk verhaal.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1929
Gebouwd in
Longbridge, Birmingham
Motor
747 cm³ viercilinder zijklepmotor
Versnellingsbak
4 versnellingen
Productie Austin 7
1922–1939
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze Chevrolet Series AC International Coupé uit 1929 markeert een belangrijk moment in de geschiedenis van Chevrolet. Onder de slogan A Six for the price of a Four introduceerde het merk een zescilindermotor voor slechts tien dollar meer dan het bestaande viercilindermodel. Het bleek een enorm verkoopsucces: in slechts dertien maanden werden ruim 1,3 miljoen exemplaren gebouwd.
\nOnder de motorkap ligt de bekende 3,2-liter Stovebolt Six, goed voor ongeveer 46 pk. De motor dankte zijn bijnaam aan de gelijkenis tussen de bouten van het motorblok en eenvoudige bouten die destijds voor houtkachels werden gebruikt. Het ontwerp bleek bijzonder betrouwbaar en vormde tot 1962 de basis voor Chevrolet-zescilindermotoren. Ook Toyota gebruikte deze Chevrolet-motor als basis bij de ontwikkeling van zijn vroege Type A-motor.
\nDe sportieve tweedeurs Coupé combineert een compacte carrosserie met de elegante vormgeving van de late jaren twintig. Bij de constructie werden houten delen gecombineerd met stalen beplating, kenmerkend voor auto’s uit deze periode.
\nOok dit exemplaar heeft een internationale geschiedenis. Een Belgische liefhebber restaureerde de Chevrolet met veel zorg en sinds 2025 staat de auto op Nederlands kenteken.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1929
Motor
3,2-liter zescilinder-lijnmotor
Vermogen
ca. 46 pk
Versnellingsbak
3 versnellingen
Nieuwprijs
vanaf $595
Nederlands kenteken sinds
2025
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze indrukwekkende Rolls-Royce Phantom I uit 1929 is uitgevoerd met een bijzondere Boattail-carrosserie, gebouwd door Tony Robinson in Londen. In de jaren twintig en dertig was het gebruikelijk dat prestigieuze automerken als Rolls-Royce hun chassis leverden aan gespecialiseerde carrosseriebouwers. Klanten konden zo een auto laten voorzien van een volledig naar eigen wens ontworpen koetswerk.
\nOnder de lange motorkap ligt een imposante 7,6-liter zescilinder-lijnmotor. Het exacte vermogen werd door Rolls-Royce traditioneel niet opgegeven. Op de vraag hoeveel vermogen een Rolls-Royce had, luidde het beroemde antwoord dan ook: ‘Voldoende’. Het paste bij de filosofie van het merk, waarbij comfort en moeiteloze prestaties belangrijker waren dan cijfers.
\nDe Phantom I behoorde tot de meest prestigieuze auto’s van zijn tijd. Met zijn grote motor, royale afmetingen en hoge gewicht was de auto vooral ontworpen voor comfort, souplesse en een ontspannen rijervaring. Toch was hij met een topsnelheid van ongeveer 145 km/u bepaald niet langzaam.
\nDe lange motorkap, elegante Boattail-carrosserie en imposante proporties maken deze Rolls-Royce tot een markant voorbeeld van Britse automobielkunst uit de jaren twintig.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1929
Motor
7,6-liter zescilinder-lijnmotor
Vermogen
Niet opgegeven door Rolls-Royce
Topsnelheid
ca. 145 km/u
Carrosserie
Boattail
Carrosseriebouwer
Tony Robinson, Londen
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze elegante Packard Cabriolet Type 733 uit 1930 vertegenwoordigt de Amerikaanse autoluxe uit het begin van de jaren dertig. Packard was van 1899 tot 1958 een van de meest prestigieuze Amerikaanse automerken en bouwde auto’s die bekendstonden om hun kwaliteit, techniek en uitstraling. De beroemde slogan Ask the man who owns one onderstreepte het vertrouwen in het merk.
\nOnder de motorkap ligt een krachtige achtcilinder lijnmotor. Voor zijn tijd was de Packard technisch bijzonder vooruitstrevend. De auto beschikt onder meer over centrale smering, een overdrive en een vier-versnellingsbak.
\nDe eerste versnelling was extra laag en werd destijds in de verkoopcatalogus aangeduid als de ‘vrouwensversnelling’, bedoeld om gemakkelijker te kunnen manoeuvreren. Een typerende benaming uit die tijd die tegenwoordig ongetwijfeld de nodige reacties zou oproepen.
\nMet een prijs van ongeveer $2.550 was de Packard in 1930 een echte luxewagen. Ter vergelijking: een Ford Model A kostte ongeveer $495. Het prijsverschil maakt duidelijk welke positie Packard innam binnen de Amerikaanse automobielwereld.
\nDe huidige eigenaar is pas de derde eigenaar. Samen met anderen werkte hij enkele jaren aan een zorgvuldige restauratie van de auto.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1930
Motor
Achtcilinder lijnmotor
Versnellingsbak
4 versnellingen
Techniek
Centrale smering en overdrive
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze indrukwekkende Packard Type 733 Standard Eight Sedan uit 1930 is een echte Amerikaanse luxewagen. Met plaats voor maar liefst zeven passagiers behoorde hij tot de auto’s waarbij comfort, ruimte en kwaliteit belangrijker waren dan bescheiden afmetingen.
\nOnder de motorkap ligt een 5,2-liter achtcilindermotor, goed voor ongeveer 110 pk. De motor is gekoppeld aan een vier-versnellingsbak met een extra lage eerste versnelling en wordt elektrisch gestart. De elektrische installatie werkt op 6 volt.
\nMet een gewicht van circa 2.290 kilo, 20-inch wielen en een brandstoftank van maar liefst 95 liter is deze Packard een imposante verschijning. De vier trommelremmen worden mechanisch bediend: voor met kabels en achter met stangen.
\nBijzonder is ook het centrale smeersysteem. De bestuurder kon tijdens het rijden met de hand het volledige systeem bedienen. Omdat dat in de praktijk voor de nodige olielekkage zorgde, is het systeem later aangepast.
\nDe nieuwprijs bedroeg in 1930 ongeveer $2.500, destijds circa zes keer de prijs van een gemiddelde auto zoals de Ford Model A. Van de Type 733 werden ongeveer 12.531 exemplaren geproduceerd.
\n\n
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1930
Motor
5,2-liter achtcilinder
Vermogen
ca. 110 pk
Gewicht
ca. 2.290 kg
Aantal passagiers
7
Brandstoftank
95 liter
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze Ford Model A Phaeton uit 1930 werd gebouwd in Dearborn, Michigan, en vertegenwoordigt een belangrijke periode in de ontwikkeling van de Amerikaanse automobiel. De Model A werd geproduceerd van 1927 tot 1932 en volgde de legendarische Model T op. Met ongeveer vijf miljoen gebouwde exemplaren groeide ook dit model uit tot een wereldwijd succes.
\nDe Phaeton is een vierdeurs open toerwagen, bedoeld om comfortabel met meerdere personen te reizen. Bij mooi weer kon de auto volledig open worden gereden, terwijl de voorruit en het stoffen dak bescherming boden tegen weer en wind.
\nOnder de motorkap ligt een 3.286 cm³ viercilinder zijklepmotor met ongeveer 40 pk, gekoppeld aan een drieversnellingsbak. Ook de remmen waren voor die tijd modern: de Model A was voorzien van mechanisch bediende trommelremmen op alle vier de wielen.
\nTen opzichte van de Model T betekende de Model A een duidelijke stap vooruit, met een krachtigere motor, moderner chassis, eigentijdser uiterlijk en vierwielremmen.
\nDeze Ford Phaeton is sinds 28 mei 2026 in bezit van de huidige eigenaar.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1930
Gebouwd in
Dearborn, Michigan
Motor
3.286 cm³ viercilinder zijklepmotor
Vermogen
ca. 40 pk
Versnellingsbak
3 versnellingen
Remmen
Mechanische trommelremmen op vier wielen
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze Ford Model A Cabriolet 68B uit 1930 is al ruim zestig jaar binnen dezelfde familie. Wat ooit begon als een echte barn find, groeide uit tot een volledig gerestaureerde klassieker. De restauratie werd grotendeels door vader en dochter zelf uitgevoerd. Daarmee is deze Ford meer dan alleen een auto: hij heeft mensen bij elkaar gebracht, zowel tijdens de restauratie als tijdens de vele kilometers die er tegenwoordig mee worden gereden.
\nFord hield de productie nauwkeurig bij. De nummers op het motorblok en chassis laten zien dat deze onderdelen nog altijd bij elkaar horen. Ook de stoffering en kleurencombinatie zijn origineel voor dit type en bouwjaar. Het vermiljoenrood van de velgen en biezen vormt een fraai contrast met het paarsige Ford Maroon en past prachtig bij de sfeer van de Charleston- en jazzperiode.
\nDe Cabriolet 68B werd alleen in 1930 en 1931 geproduceerd en behoort tot de minder voorkomende uitvoeringen. De rechte voorruit en opdraaibare ramen combineren het comfort van een gesloten auto met de vrijheid van een cabriolet.
\nEn achterin wacht nog een verrassing: de zogenaamde rumble seat, een uitklapbare zitplaats voor twee extra passagiers. Die is bereikbaar via opstapjes aan het bumperframe en spatbord. Zoals de eigenaar het zelf treffend samenvat: ‘Schoonmoeder moet wel lenig zijn!’
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1930
Model
Ford Model A Cabriolet 68B
Productie 68B
1930–1931
Extra zitplaatsen
2 in de rumble seat
Bijzonderheid
Ruim 60 jaar binnen dezelfde familie
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze Chevrolet Independence Series AE Special Sedan werd in januari 1931 gebouwd in de Chevrolet-fabriek in Oakland, Californië. Met zijn moderne vormgeving, ruime interieur en krachtige zescilindermotor vormde hij een aantrekkelijk alternatief voor de populaire Ford Model A.
\nOnder de motorkap ligt de bekende Stovebolt Six: een 3,2-liter zescilinder-lijnmotor met ongeveer 50 pk. Chevrolet gebruikte daarbij de slogan Six for the price of a Four. De auto heeft achterwielaandrijving, een handgeschakelde drieversnellingsbak en mechanische remmen op alle vier de wielen. Opvallend zijn de twee reservewielen die op de voorste spatborden zijn gemonteerd.
\nDe Chevrolet werd waarschijnlijk in de jaren tachtig of negentig door een liefhebber in Californië opgebouwd uit een verzameling onderdelen. In oktober 2019 kwam de auto naar Nederland, nadat de huidige eigenaar hem online en ongezien in Amerika had gekocht.
\nSindsdien heeft de Chevrolet vele kilometers gemaakt, onder meer tijdens de Elfstedenrally, het Antwerp Concours d’Elegance, ritten door de Duitse grensstreek en talloze familie- en plezierritten.
\nZoals de eigenaar het omschrijft: geen trailer queen, maar een rijdende klassieker. Deze Chevrolet is gemaakt om te rijden – en dat doet hij nog steeds.
\n\n
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1931
Gebouwd in
Oakland, Californië
Motor
3,2-liter zescilinder-lijnmotor
Vermogen
ca. 50 pk
Versnellingsbak
3 versnellingen
Aandrijving
Achterwielaandrijving
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||28px|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDeze compacte Austin Seven AF Tourer uit 1931 werd gebouwd door The Austin Motor Company in Longbridge, Birmingham. De AF Tourer was een vierpersoons open toerwagen en werd rond 1930–1932 geproduceerd. Met zijn kleine afmetingen is deze Austin een treffend voorbeeld van de betaalbare en praktische Britse auto uit het begin van de jaren dertig.
\nOnder de motorkap ligt een 747 cm³ viercilinder zijklepmotor, goed voor ongeveer 10 pk. Daarmee bereikt de Austin een topsnelheid van circa 82 km/u en een verbruik van ongeveer 1 op 16. Met een wielbasis van slechts 1,90 meter en een totale lengte van 2,89 meter is het een opvallend compacte auto.
\nVan de Austin Seven werden tussen 1922 en 1939 in Groot-Brittannië in totaal 290.944 Saloon- en Tourer-modellen geproduceerd. Volgens de door de eigenaar aangeleverde informatie staan in Nederland nog 119 exemplaren op kenteken geregistreerd.
\nDeze Austin kwam in 1991 vanuit Engeland naar Nederland. In 2022 kwam hij bij de huidige eigenaar terecht, eigenlijk bij toeval tijdens een zoektocht naar een Solex. Die zoektocht kreeg dus een onverwachte wending.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” width=”83.5%” global_colors_info=”{}”]
\n\n
Bouwjaar
1931
Motor
747 cm³ viercilinder zijklepmotor
Vermogen
ca. 10 pk
Topsnelheid
ca. 82 km/u
Lengte
2,89 meter
Aantal zitplaatsen
4
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#dd9faf” admin_label=”Verdeler” _builder_version=”4.16″ height=”0px” custom_css_main_element=”width:200px;||margin:0 auto;||display:table;” hide_on_mobile=”off” locked=”off” global_colors_info=”{}”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nDe automobielen zijn tijdens Salon des Automobiles Pionnières op zaterdag 19 en zondag 20 september van 12.00 tot 16.00 uur te bewonderen op de Picknickweide van Kasteel de Haar.
\nNiet iedere automobiel is op beide dagen aanwezig. Bekijk daarom vooraf het programma om te ontdekken welke automobielen op zaterdag en welke op zondag te zien zijn.
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” min_height=”150.7px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_button button_url=”https://www.kasteeldehaar.nl/it/2026/09/03/tentoonstelling-automobielen/” button_text=”Bekijk Salon des Automobiles Pionnières” button_alignment=”center” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][/et_pb_button][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_4,1_4,1_4″ use_custom_gutter=”on” admin_label=”Rij” module_class=”footer” _builder_version=”4.16″ background_color=”#b0003e” background_enable_image=”off” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”100%” max_width=”100%” min_height=”271px” custom_margin=”|auto|0px|auto||” custom_padding=”50px|15px|50px|15px|false|true” custom_css_main_element=”width:100%;” make_fullwidth=”on” use_custom_width=”on” width_unit=”off” custom_width_percent=”100%” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”||0px|” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ header_font=”||||||||” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_layout=”dark” custom_margin=”||” custom_padding=”20px||10px|||” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text disabled_on=”|off|” _builder_version=”4.16″ header_text_color=”#ffffff” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_layout=”dark” custom_margin=”||” custom_padding=”20px||20px” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]
\n[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ontdek de automobielen van Salon des Automobiles PionnièresTijdens Salon des Automobiles Pionnières op zaterdag 19 en zondag 20 september zijn op Kasteel de Haar bijzondere automobielen uit de pioniersjaren van het automobilisme te bewonderen. Van een robuuste International Harvester uit 1908 tot elegante en innovatieve automobielen uit de jaren twintig en dertig: ieder exemplaar vertelt […]
\n","protected":false},"author":15,"featured_media":46773,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"[et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" custom_padding=\"||0px|||\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_row _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" module_alignment=\"center\" custom_padding=\"40px|||||\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/image002.jpg\" title_text=\"image002\" align=\"center\" admin_label=\"Afbeelding\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" width=\"100%\" max_width=\"100%\" module_alignment=\"center\" max_height=\"720px\" hover_enabled=\"0\" global_colors_info=\"{}\" sticky_enabled=\"0\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" custom_margin=\"-1px|||||\" custom_padding=\"||2px|||\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][et_pb_divider color=\"#dd9faf\" _builder_version=\"4.16\" height=\"0px\" custom_css_main_element=\"width:200px;||margin:0 auto;||display:table;\" hide_on_mobile=\"off\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.16\" custom_padding=\"0px||0px|||\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_row _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" text_text_color=\"#000000\" custom_padding=\"||0px|||\" global_colors_info=\"{}\"]
Kasteel de Haar bezit een bescheiden collectie werken op papier. De mooiste werken zijn de tekeningen of gravures van het kasteel door de eeuwen heen, nog in volle glorie of als romantische ruïne. Vaak ingelijst in een door architect Pierre Cuypers ontworpen lijst.
Veel gastenkamers werden rond 1900 voorzien van modieuze prenten, tekeningen, pastels of aquarellen. Soms antiek, vaak ook contemporaine mondaine damesportretten.
Uiteraard bevat de collectie ook werken die iets vertellen over het leven van de bewoners op De Haar. Veel foto’s natuurlijk, maar ook pastels zoals van de hondjes of ontwerptekeningen en sjablonen uit de tijd van de herbouw.
Papierrestaurator Marchelma van Breugel nam de uitdaging aan om in een meerdere jaren durend traject zo’n 140 objecten te restaureren. Ze schreef er zelf een interessant tussentijds verslag over dat hieronder te lezen is.
Marchelma van Breugel: “Een totaalcollectie vraagt om een standaardisering in aanpak. Toch is mijn ervaring nu dat ieder object weer zijn eigenaardigheden kent en oplossingen vraagt. Dat daagt mij als restaurator uit. En dat voelt waardevol en het verrijkt.”
[/et_pb_text][et_pb_divider color=\"#dd9faf\" _builder_version=\"4.16\" height=\"0px\" custom_css_main_element=\"width:200px;||margin:0 auto;||display:table;\" hide_on_mobile=\"off\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"1_3,1_3,1_3\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" custom_padding=\"||28px|||\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"1_3\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/veel-schimmelspots-op-het-pastel-.jpg\" title_text=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" align=\"center\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" module_alignment=\"center\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_3\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/schimmel-en-vuil-van-pastel-verwijderd-en-gedesinfecteerd.jpg\" title_text=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" align=\"center\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" max_height=\"520px\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_3\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/veel-opgehoopt-vuil-bij-opening-van-een-gecompliceerde-inlijsting.jpg\" title_text=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" align=\"center\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" max_height=\"520px\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.16\" custom_padding=\"|||0px||\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" custom_margin=\"-1px|||||\" custom_padding=\"||2px|||\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" text_text_color=\"#000000\" custom_padding=\"||0px|||\" global_colors_info=\"{}\"]
De collectie: “Meer items dan je zo zou denken.”
De collectie telt ongeveer een 140 objecten. Het vertegenwoordigt het bewogen leven van de familie en de geschiedenis van het kasteel en de evenementen die in en om het kasteel werden georganiseerd. Naast tekeningen, aquarellen, pastels en grafiek bevat de collectie ook veel foto’s. Overal in het kasteel zijn de objecten te vinden. In de kamers van het kasteel hangen de objecten aan de wand, liggen in een kast, staan op een kast of zijn in een vitrine geplaatst. In de depots staan de objecten verpakt en genummerd in houten rekken. De werken zijn voor het grootste deel ingelijst. Dat betekent dat ze zijn voorzien van een lijst met een glasplaat en een ophanging en/of staander. Een deel van de werken zijn in een passe-partout gezet of opgezet op een (meestal) gekleurd karton.
De start: “Een meerjarenplan op papier.”
In zijn totaliteit vertegenwoordigt de papiercollectie een rijke geschiedenis en is van grote waarde voor Kasteel de Haar en haar bezoekers. De werken op papier zijn, op een aantal werken na, zo’n honderd jaar niet schoongemaakt of behandeld. Het is dan ook heel fijn dat de Stichting Kasteel de Haar het mogelijk heeft gemaakt deze collectie te laten conserveren.
Eind 2023 werd ik uitgenodigd om de collectie te bekijken en januari 2024 kon ik al een start maken met het in kaart brengen van de collectie door middel van een Quickscan. Met de QuickScan werd het duidelijk wat de huidige staat van de collectie was, zowel in grote lijnen als op stuks niveau. Bovendien kon ik hieruit destilleren hoeveel en welke materialen en gereedschappen ik nodig zou hebben en hoeveel tijd het zou kosten om het plan uit te voeren. Dat het een meerjarenplan zou gaan worden, dat was wel duidelijk. In het voorjaar ben ik gestart met de uitvoer van de conservering van de stukken in mijn atelier
[/et_pb_text][et_pb_divider color=\"#dd9faf\" admin_label=\"Verdeler\" _builder_version=\"4.16\" height=\"0px\" custom_css_main_element=\"width:200px;||margin:0 auto;||display:table;\" hide_on_mobile=\"off\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"1_3,1_3,1_3\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" custom_padding=\"||28px|||\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"1_3\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/veel-lacunes-in-het-papier-3.jpg\" title_text=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" align=\"center\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" module_alignment=\"center\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_3\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/detail-invulling-lacune-2.jpg\" title_text=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" align=\"center\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" max_height=\"520px\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_3\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/alle-lacunes-ingevuld-met-Japans-papier-op-kleur.jpg\" title_text=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" align=\"center\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" max_height=\"520px\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.16\" custom_padding=\"|||0px||\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" text_text_color=\"#000000\" custom_padding=\"||0px|||\" global_colors_info=\"{}\"]
De aanpak: “Het behoud van de authenticiteit.”
De objecten laten zien wie er geleefd heeft en hoe er gewoond werd. In deze lijn bedacht, is het dus niet zo verwonderlijk dat de objecten zo authentiek mogelijk moeten blijven. De nadrukkelijke wens was dan ook om de ingelijste werken te zien als een totaal. Immers de soort lijst, het formaat en de kleur of de afwerking van het passe-partout of opzetkarton zijn bewust gekozen door de maker of eigenaar en dragen bij aan de authentieke uitstraling van de kamers.
De collectie heeft zeker aandacht en zorg nodig. In de inlijstingen was veel gebruik gemaakt van inferieure afwerkmaterialen zoals houthoudende en zure kartonsoorten, verroeste spijkers, poreus glas. Met een goede conserverende schoonmaak en conserverende herinlijsting van de ingelijste objecten was dus al heel veel te winnen.
De conservering en het inlijsten: “in grote lijn maar met individuele aandacht”
“Een collectie vraagt om een standaardisering in aanpak. Toch is mijn ervaring nu dat ieder object weer zijn eigenaardigheden kent en oplossingen vraagt. Het daagt je als restaurator in ieder geval uit.”
Alle objecten, passe-partouts en opzetkartonnen zijn uit de lijsten gehaald en schoongemaakt. Opliggend vuil, schimmel- en insectenresiduen, lijmresten, tapes en papieren opplakkingen zijn verwijderd. Objecten met verdachte schimmelspots en insectenvraat zijn gedesinfecteerd. Waar nodig zijn de scheuren gerepareerd, beeldstorende vlekken en vuil iets dieper gereinigd en /of geretoucheerd. Het papier is nagelijmd als deze niet sterk meer was en lacunes zijn opgevuld met Japans papier als dit verdere schade zou voorkomen. De inferieure achterborden van de inlijstingen zijn verwijderd, met overzetting van de teksten en opplakkingen naar een nieuw karton. De lijsten zijn ook in de conservering meegenomen, schoongemaakt en met retouches voor de kleine beschadigingen. Voor beschadigingen die ik niet kon oplossen is een lijstenmaker ingeschakeld.
De aanwezige passe-partouts zijn hergebruikt; het object is, als deze in het frame zat, losgehaald en op een museumkarton gezet met Japanse ophangstrookjes. Het frame is hier scharnierend met het museumkarton voorgezet.
Verder heb ik veel gebruikt gemaakt van tussenschiet (museumpapier en fotoarchiefpapier en museumkarton); tussen origineel passe-partout en object, onder het object en het opzetbord, en in enkele gevallen tussen het houten achterbord als deze niet vervangen kon worden. Dit om zoveel mogelijk zuurmigratie te voorkomen en vocht te reguleren.
Voor de conserverende herinlijsting zijn de achterborden vervangen door een zuurvrij karton, het glas vervangen door een uv-werend museumglas en een nieuw ophangsysteem. De objecten zonder passe-partout zijn voorzien van afstandhouders om te zorgen dat het object niet direct tegen het glas zit..
Nazorg
Tot mijn grote vreugde is tijdens het project een nieuw geklimatiseerd papierdepot gerealiseerd en zijn er mooie opbergladen en wandsystemen om de objecten veilig te bergen. Zo is het heel gemakkelijk de objecten te blijven monitoren. Ook is het nu mogelijk de ingelijste objecten te wisselen met de werken in de kamers om langdurige invloed van licht en klimaatwisselingen te voorkomen.
[/et_pb_text][et_pb_divider color=\"#dd9faf\" admin_label=\"Verdeler\" _builder_version=\"4.16\" height=\"0px\" custom_css_main_element=\"width:200px;||margin:0 auto;||display:table;\" hide_on_mobile=\"off\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"1_3,1_3,1_3\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" custom_padding=\"||28px|||\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"1_3\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/fotos-voorzien-van-museumglas-om-verkleuring-te-reduceren-door-licht-te-minimaliseren-2.jpg\" title_text=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" align=\"center\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" module_alignment=\"center\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_3\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/de-fotolijst-is-niet-stabiel-genoeg-om-te-staan-2.jpg\" title_text=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" align=\"center\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" max_height=\"520px\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_3\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https://www.kasteeldehaar.nl/wp-content/uploads/2025/09/uitstaander-met-lint-weer-functioneel-te-maken-3.jpg\" title_text=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" align=\"center\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" max_height=\"520px\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_divider color=\"#dd9faf\" admin_label=\"Verdeler\" _builder_version=\"4.16\" height=\"0px\" custom_css_main_element=\"width:200px;||margin:0 auto;||display:table;\" hide_on_mobile=\"off\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" min_height=\"150.7px\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_button button_url=\"http://kasteeldehaar.nl/it/collectie\" button_text=\"Terug naar de Collectie\" button_alignment=\"center\" _builder_version=\"4.16\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][/et_pb_button][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"1_4,1_4,1_4,1_4\" use_custom_gutter=\"on\" admin_label=\"Rij\" module_class=\"footer\" _builder_version=\"4.16\" background_color=\"#b0003e\" background_enable_image=\"off\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" width=\"100%\" max_width=\"100%\" min_height=\"271px\" custom_margin=\"|auto|0px|auto||\" custom_padding=\"50px|15px|50px|15px|false|true\" custom_css_main_element=\"width:100%;\" make_fullwidth=\"on\" use_custom_width=\"on\" width_unit=\"off\" custom_width_percent=\"100%\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"1_4\" _builder_version=\"4.16\" custom_padding=\"||0px|\" global_colors_info=\"{}\" custom_padding__hover=\"|||\"][/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_4\" _builder_version=\"4.16\" custom_padding=\"|||\" global_colors_info=\"{}\" custom_padding__hover=\"|||\"][et_pb_text _builder_version=\"4.16\" header_font=\"||||||||\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" background_layout=\"dark\" custom_margin=\"||\" custom_padding=\"20px||10px|||\" use_border_color=\"off\" border_color=\"#ffffff\" border_style=\"solid\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_4\" _builder_version=\"4.16\" custom_padding=\"|||\" global_colors_info=\"{}\" custom_padding__hover=\"|||\"][et_pb_text disabled_on=\"|off|\" _builder_version=\"4.16\" header_text_color=\"#ffffff\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" background_layout=\"dark\" custom_margin=\"||\" custom_padding=\"20px||20px\" use_border_color=\"off\" border_color=\"#ffffff\" border_style=\"solid\" global_colors_info=\"{}\"]
[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_4\" _builder_version=\"4.16\" custom_padding=\"|||\" global_colors_info=\"{}\" custom_padding__hover=\"|||\"][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-51832","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https://www.kasteeldehaar.nl/it/wp-json/wp/v2/pages/51832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https://www.kasteeldehaar.nl/it/wp-json/wp/v2/pages"}],"about":[{"href":"https://www.kasteeldehaar.nl/it/wp-json/wp/v2/types/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https://www.kasteeldehaar.nl/it/wp-json/wp/v2/users/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https://www.kasteeldehaar.nl/it/wp-json/wp/v2/comments?post=51832"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https://www.kasteeldehaar.nl/it/wp-json/wp/v2/pages/51832/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51908,"href":"https://www.kasteeldehaar.nl/it/wp-json/wp/v2/pages/51832/revisions/51908"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https://www.kasteeldehaar.nl/it/wp-json/wp/v2/media/46773"}],"wp:attachment":[{"href":"https://www.kasteeldehaar.nl/it/wp-json/wp/v2/media?parent=51832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https://api.w.org/{rel}","templated":true}]}}