La restauration de la voiture d'enfant française

Ce carrosse magnifiquement décoré date du dernier quart du 18e siècle. Les portes sont peintes de fleurs, de nuages et de putti dodus. L'intérieur est élégamment tapissé de damas jaune pâle assorti aux portes. En raison de l'aspect riche de ce petit véhicule, on pourrait le qualifier de coupé de ville ou de gala. Mais en format enfant.

Il s'agit en tout point d'une véritable calèche. Elle a une caisse en bois avec un toit en cuir, est suspendue par des courroies en cuir et possède une suspension sur les essieux avant et arrière. Seulement, il n'y avait probablement pas de cheval à l'avant, mais deux boucs. Il s'agit d'une caractéristique commune aux voitures d'enfants.

Mais les voitures d'enfants de ce type n'étaient pas si "courantes". Certainement pas aux Pays-Bas. Et en France aussi, un carrosse de cette qualité était réservé aux plus riches. Seuls les enfants de Louis XVI et de Marie-Antoinette avaient ce genre de jouet.

Le baron et la baronne Van Zuylen van Nijevelt ont dû l'acheter vers 1895 pour leurs fils Hélin et Egmont, alors tout petits. Malheureusement, nous ne disposons pas de photos de la calèche en fonctionnement.

Restauration

L'état déplorable des textiles intérieurs et de la tapisserie du wagon, qui s'étaient complètement décomposés, nuisait à la richesse de son aspect. Le wagon était également très sale, à cause de la poussière, des dépôts et de la pisse de chauve-souris. Bien que l'état physique de la carrosserie ne soit pas trop mauvais, elle nécessitait certainement des travaux.

Cet objet nécessite des restaurateurs ayant des connaissances et une expérience spécifiques. Oostendorp Meubelstoffering (Dick Oostendorp) et l'atelier de restauration textile ICAT (Sadegh Memarian) travaillent ensemble pour retirer et remplacer les textiles intérieurs. Oostendorp enlève les textiles et recherche des tissus de remplacement et de remise en état. ICAT restaure les textiles encore utilisables et, en partenariat, ils trouvent le meilleur compromis entre la conservation et le remplacement.

L'atelier de restauration Enkzicht (Maurice Steemers) pour la restauration de meubles et de bois a une expérience spécifique dans le monde des maisons historiques, avec les carrosses mais aussi avec les meubles et les sculptures polychromes. Il s'attaque à la carrosserie et aux panneaux peints.

Premières activités

Tout d'abord, des tests de nettoyage de surface des parties noires et peintes ont été effectués dans l'atelier de restauration Enkzicht. Les tests se sont bien déroulés. Les pièces ont été nettoyées avec un gel doux à base d'un ph de 6,5 : Pemulen Tr2. Dans la réalité, l'amélioration est facile à voir. Sur les photos, un peu moins.

Parallèlement, Oostendorp et ICAT étudient l'état des textiles retirés et les possibilités de restauration. Étant donné que plusieurs parties textiles ont complètement disparu, les tissus existants doivent être complétés par de nouveaux tissus. Ceux-ci doivent bien entendu avoir la même qualité de composition et le même motif que l'original. Des recherches sont également menées sur la possibilité de teindre soi-même les tissus afin d'obtenir l'ensemble le plus harmonieux possible.

La rénovation

La jupe originale du bouc

Tissus et étoffes d'antan

La reproduction d'un petit morceau de tuyau intact est extrêmement coûteuse.

Sadegh Memarian envisage de nettoyer
et le capitonnage du tissu de la porte

Les parties textiles de la voiture d'enfant se composent de deux panneaux de porte, du siège et du coussin du siège et de la garniture du coffre.

ICAT a commencé à démonter toutes les parties (bandes décoratives, boutons, clous résiduels) des deux panneaux de porte, du siège et du coussin de siège. Les objets ont un rembourrage (en partie) en crin de cheval et une doublure en jute. A l'exception du coussin du siège qui est doublé de lin. De nombreux restes de mites et d'araignées mortes ont été trouvés lors du démontage.

Toutes les pièces, y compris les garnitures et les revêtements, ont été emballées de manière hermétique et placées dans la chambre de congélation à une température constante de -21 °C afin de lutter contre les parasites présents. Après le traitement de congélation, l'équipement a été nettoyé mécaniquement pour éliminer la poussière et la vermine résiduelle. Tout a ensuite été nettoyé par voie humide.

Les tissus enlevés ont été entièrement doublés d'un fin tissu de soie ; les parties les plus abîmées ont reçu une couche de soutien supplémentaire. Toutes les parties ont ensuite été recouvertes d'un filet de tulle/protection. Le tulle et la couche de soutien ont été peints dans une couleur de camouflage appropriée. Enfin, toutes les pièces ont été réassemblées.

L'un des plus grands défis est la conservation des parties textiles du carrosse.

Le siège du carrosse, en grande partie détérioré, contient une frange décorative dans sa partie inférieure qui nécessite beaucoup d'attention. La première étape a consisté à démonter la frange décorative qui est attachée avec de la colle à un matériau semblable au cuir, cette colle s'étant décomposée. Les résidus de colle ont été enlevés et l'étape suivante a consisté à nettoyer mécaniquement et à l'eau la garniture et le bord de la frange.

Œufs de mites trouvés après le démontage

Après nettoyage humide

Rembourrage du bouc

Démontage